Хэтчбек с короткой кормой выглядит спортивно и провокационно, но в отличие от седана, не предлагается в базовой комплектации Ambiente. Начальная версия для пятидверки — Trend. В нее входят кондиционер, электрорегулировка и обогрев зеркал, центральный замок, магнитола с управлением на руле, разъемами AUX и USB. Однако подогрева сидений и ветрового стекла в ней все-таки нет. Багажник объемом 295 л (в полтора раза меньше, чем у седана) достаточно удобен. Для перевозки длинномеров можно сложить спинку заднего дивана. В одноименных комплектациях хэтчбек стоит на 10 000 рублей дороже седана.

 Наша Fiesta, родом из города Набережные Челны, с 1,6-литровым атмосферным двигателем едет очень живенько. Однако оформлению интерьера все же не хватает изюминки. Сама по себе конфигурация интересная и не выглядит устаревшей, но цвета мрачноваты.

 Диван не самый просторный в классе. За высоким водителем места для ног практически не остается. Зато багажник очень вместительный. Его объем можно еще увеличить, сложив спинку заднего сиденья. Под полом — запасное колесо размера 175/65R14.

 В плюсах этого компакта: достойное оснащение, привлекательная цена. Но есть и некоторые минусы, а именно: тесноватый для высоких пассажиров диван, мрачные цвета отделки.

 Дорожный просвет российской модификации — 167 мм...

 Задние фонари седана Fiesta — в стиле флагманской модели Mondeo. Ранее Fiesta с трехобъемным кузовом в России не предлагалась.

 Базовый, 85-сильный мотор сочетается только с 5-ступенчатой ручной коробкой. На более мощных версиях доступен «робот» PowerShift.