За основу Jimmy была взята уже проверенная в других моделях автомобильной империи Дженерал Моторс платформа S. С начала массового производства Джимми обрел четыре главных версии. Это были Базовый Джимми, полноприводная версия, Джимми вагон и полноприводный Jimmy вагон. Вариант Вагон представлял собой пятидверную вариацию кузова с более длинной базой.

Все версии Jimmy оснащались одинаковыми силовыми агрегатами и отличия были только в конфигурации кузова. Полноприводный Джимми сошел с конвейера только в 1995 в отличие от более крупной версии. Атмосферный мотор новой конструкции объемом 4. 3 литра обеспечивал Jimmy мощностью и в 190 лошадиных сил, что давало автомобилю хорошую разгонную динамику и мощную тягу на средних оборотах. В качестве трансмиссии для Jimmy инженеры Дженерал Моторс выбрали четырехступенчатый автомат, что давало дополнительную плавность хода и отсутствие провалов при разгоне. Немного позже на базовую версию Jimmy стали устанавливать пятиступенчатую механическую коробку передач.

В целом Jimmy за многие годы обрел репутацию легендарного внедорожника, с приятным дизайном, хорошими силовыми качествами и при этом за умеренную цену. Во всех версиях Jimmy имел достаточно просторный салон для пяти взрослых человек, а при необходимости он превращался в небольшой грузовик с грузовым отсеком в 2. 1 кубических метра. Дополнительно в полу имелись четыре специальных проушины для крепления груза. Элементы отделки выполнены и недорогих материалов, при этом обеспечивают должное качество и надежность.

Автомобили этой модели оснащались системами кондиционирования салона, электроприводом стеклоподъемников и качественной аудиосистемой с проигрывателем лазерных дисков.