Поэтому, для таких кроссоверов как XV, или Qashqai, у производителей далеко идущие планы. Если быть точнее, Qashqai успеха уже добился, и довольно громкого, причем число поклонников модели продолжает неуклонно увеличиваться, а вот у модели XV сей путь еще впереди. Идея переделать стандартный хэтчбек в кроссовер увеличив его дорожный просвет, подняв корму, и укрепив кузовными обвесами, пока не принесла ожидаемых плодов, именно по этой причине XV на улицах наших городов встречается намного реже, чем Qashqai.

 В Qashqai несколько камер слежения, в то время как в XV только одна, установленная на корме. Она считается очень полезной для автомобиля, из-за неважной обзорности машины в этой области кузова. Кстати, последний довольно мощный, и главное настолько неординарный, что новая версия модели просто, обречена на успех.

 За популярный Qashqai, который несколько теряет лоск на фоне оригинальности XV, пользователи наверняка проголосуют своими финансами, благо отношение к машине стабильно хорошее, и она платит рабочей взаимностью. Правда, в последнее время эмоции вокруг модели несколько поубавились, не то, что раньше. Теперь у машины осталась одна насущная задача, дарить своему владельцу истинное удовольствие.

 Здесь Nissan на высоте. Объемный багажный отсек, просторный салон с функцией трансформации, огромное количество полезных вспомогательных опций, помогли большому количеству этих автомобилей обрести владельцев, в самые сжатые сроки. На этом фоне XV более скромен, багажное отделение меньше, список функций и опций не такой длинный. Правда, спинка дивана с трансформацией, но большого прироста в объеме багажного отсека она не дает.

 Зато в высоте дорожного просвета XV бесспорный лидер в классе, добавьте активный полный привод, и характер автомобиля начнет прорисовываться. Система трансмиссии Qashqai предполагает 3 режима управления: 2WD, 4WD (автоматический), и полноприводный режим с жесткой осевой сцепкой. При работе автомобиля в “жестком” режиме, скорость машины должна быть не выше 30 км/ч.

 Автомобили Subaru за последнее время сильно поменялись. Сегодня они постепенно расстаются с ореолом спортивных машин. То же наблюдается и с моделью XV, которая, по сути, явилась на смену Impreza. Оппозитный двигатель 150 сил не в состоянии в полной мере обеспечить спортивный драйв, хотя, для езды по городу момента кручения 198 Hm предостаточно. Да, остались кресла спортивного образца, глубокие и низкие, переключатели под рулем, CVT. Вариатор очень неплохой в обоих автомобилях. Рулевое управление XV отличается остротой, педаль газа восприимчивее.

 Тормозные системы надежные, но в Qashqai она работает корректней, рулевое управление “длинное”, центр тяжести высокий, а подвеска “мягкая”, поэтому автомобиль иногда кренится в виражах. Машина менее динамична, что и не удивительно, ведь разработчики делали главный акцент на ее комфортность.