Стоит сказать, что в движение Veyron приводит огромный силовой агрегат W16, дополненный четырьмя турбинами. Все это позволяет добиться поистине умопомрачительных результатов. Известно, что Veyron тратит на разгон до первой сотни всего 2,7 секунды. Интересно, что многие производители неоднократно пыталась превзойти рекордные показатели, но до последнего времени сделать это не удавалось. Однако, совсем недавно, небольшая английская компания Elemental заявила о том, что им удалось приблизиться к результату прославленного Bugatti Veyron. Создатели родстера RP1 уверяют, что в ходе закрытых испытаний, компактный спорткар потратил на разгон до первой сотни, все те же 2,7 секунды. Более того, официальный представитель компании Elemental, завил о возможном пересмотре результатов. Все дело в том, что в ходе тестов использовались шины с низким ресурсом. Помимо этого, технический директор компании Elemental Джон Бэгли, намекает на низкий уровень подготовки пилота.


Автомобильные эксперты уверены, что усилия британских конструкторов оправданы, учитывая, что официально признанный рекорд скорости может стать неплохим стимулятором продаж. Однако стоит заметить, что ссылка на Bugatti Veyron потеряла свою актуальность, производство этой модели прекращено, ей на смену пришёл Bugatti Chiron. Это более мощный автомобиль, у него под капотом располагается силовая установка, суммарной мощностью 1500 лошадиных сил. При производстве Chiron применяются передовые наработки и некоторые гибридные технологии.



По предварительным данным, цена Chiron приближается к отметке 2,4 миллиона евро, что в несколько десятков раз выше цены родстера RP1. Интересно, что при конструировании обоих образцов, инженерам приходилось решать схожие проблемы. Как известно, вес машины это главный враг высокой скорости. Следовательно, уменьшение сухого веса машины обязательно приведёт к росту максимальной скорости. Интересно, что при весе менее 1 тонны можно использовать относительно небольшие моторы. Так, например, известно, что родстер RP1 весит всего около 750 килограмм, что позволяет использовать двигатель Ford (семейство EcoBoost), мощностью всего 280 л.с. Также известно, что при строительстве суперкара использовался преимущественно карбон и алюминий. Создатели RP1 оценивают своё творение в сумму порядка 100 000 фунтов.